全球冷藏集裝箱缺口和冷藏集裝箱運(yùn)力不足是當(dāng)前全球冷鏈面臨的大挑戰(zhàn)，即冷鏈貨物沒有足夠的集裝箱裝運(yùn)，或者一大批冷凍集裝箱找不到適當(dāng)?shù)呢涊喲b運(yùn)，這是托運(yùn)人感到頭痛的事情。隨著全球海產(chǎn)品、冷凍食品和新鮮蔬果進(jìn)出口貿(mào)易量不斷增長(zhǎng)，全球冷凍集裝箱設(shè)備和運(yùn)力均出現(xiàn)不足，其缺口正逐漸擴(kuò)大。
據(jù)英國(guó)倫敦近出版的“集裝箱化國(guó)際”報(bào)道，由于全球經(jīng)濟(jì)衰退和國(guó)際金融危機(jī)沖擊，全球擁有冷藏箱載運(yùn)功能的集裝箱船舶竣工和交付使用艘數(shù)明顯減少，2009年全年總共有312艘冷藏箱載運(yùn)能力達(dá)到221066標(biāo)箱的集裝箱船竣工和交付使用，與2008年相比，下降大約33%。而全球造船業(yè)2009年后一個(gè)季度竣工和交付使用的擁有冷藏箱載運(yùn)功能的集裝箱船總共為60艘，其冷藏箱總運(yùn)力達(dá)到36964標(biāo)準(zhǔn)箱，平均單船冷藏箱運(yùn)力相當(dāng)于其全船集裝箱運(yùn)力的16.8%。
全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力中的冷藏箱位數(shù)量過去幾年一直以年均10%比率增長(zhǎng)，但是2009年僅僅增長(zhǎng)1%，原因還是全球經(jīng)濟(jì)衰退。
雖然2009年全球大部分貿(mào)易航線冷藏箱貨物運(yùn)量比干貨箱要堅(jiān)挺得多，但全球冷藏箱產(chǎn)量與前兩年相比卻急劇跌落60%，冷藏箱出廠價(jià)格也下滑。其原因是多方面的，如集裝箱設(shè)備原材料漲價(jià)、環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)日益嚴(yán)格和集裝箱制造商出于產(chǎn)值和收益考慮等。截至2009年12月31日，40英尺大容積冷藏箱均價(jià)為每只16400美元，比2008年6月份均價(jià)低15%，所幸的是比2009年9月均價(jià)高出2.5%，即集裝箱出廠價(jià)格略有回升，令人感到一點(diǎn)鼓舞。有關(guān)專家預(yù)計(jì)今年冷藏箱價(jià)格將維持平穩(wěn)，其增長(zhǎng)率也不會(huì)超過10%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年12月31日，全球新船訂單中的集裝箱船所擁有的冷箱運(yùn)力達(dá)到603517標(biāo)準(zhǔn)箱，占新船400萬標(biāo)箱總運(yùn)力的15.3%。這些船將于2014年底前全部竣工和交付使用，屆時(shí)，全球集裝箱船隊(duì)冷藏箱運(yùn)力將在目前約200萬標(biāo)箱的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)30%。
國(guó)際冷藏集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的專家指出，根據(jù)發(fā)展態(tài)勢(shì)目前十分看好的全球冷藏集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)其實(shí)處于產(chǎn)業(yè)不穩(wěn)定狀態(tài)。
一方面是兩大冷藏運(yùn)輸模式——冷藏集裝箱和傳統(tǒng)專用冷藏船之間的競(jìng)爭(zhēng)。凡是熟悉集裝箱運(yùn)輸?shù)娜耸慷际智宄洳叵淇梢砸粚右粚盈B放在擁有電源插頭的集裝箱船貨艙和甲板上，用同樣的方式也可以雙層疊放在火車上，公路運(yùn)輸也非常方便，總之冷藏箱的水路和陸路長(zhǎng)距離運(yùn)輸相當(dāng)方便。而在傳統(tǒng)或?qū)Ｓ美洳卮希M管對(duì)其甲板進(jìn)行改裝后也可以運(yùn)輸一部分冷藏箱，但是數(shù)量有限，因?yàn)槠湄浥摯蠖噙m合散裝冷藏保鮮貨物，難以像集裝箱船那樣大批量高效率運(yùn)載冷藏箱。冷藏箱運(yùn)輸利潤(rùn)高，如一只滿載草莓的40英尺冷藏箱從智利運(yùn)到歐洲，只要船期不脫班和冷藏箱機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)正常，可以平均盈利22034美元，如此好的經(jīng)濟(jì)效益使世界各地冷藏貿(mào)易業(yè)界更加垂青冷藏箱運(yùn)輸。為了迎合全球冷藏貿(mào)易迅猛發(fā)展的市場(chǎng)需求，冷藏箱運(yùn)輸行業(yè)已加快投資開發(fā)步伐，近幾年冷藏箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)率確實(shí)驚人，而冷藏船貨運(yùn)量節(jié)節(jié)敗退，冷藏箱運(yùn)輸模式頗有逐步取代傳統(tǒng)或?qū)Ｓ美洳卮厔?shì)。
另一方面全球冷藏箱制造業(yè)產(chǎn)量卻一直在動(dòng)蕩中發(fā)生總體跌落。
如果冷藏箱設(shè)備產(chǎn)量繼續(xù)停滯不前，甚至倒退，那么2010年以后的全球冷藏箱運(yùn)力將難以滿足全球大部分貿(mào)易航線的冷藏集裝箱貨物運(yùn)輸需求。一些專家預(yù)計(jì)到2012年，全球冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬噸需要冷鏈服務(wù)支持，其中大約2000多萬噸需要冷藏船，4000多萬噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯厥袌?chǎng)，按照2012年的全球冷鏈服務(wù)能力預(yù)算，仍然有大約500萬噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口；以冷藏箱運(yùn)輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在可以預(yù)見的將來總是供不應(yīng)求。
專家預(yù)測(cè)2015年全球冷藏保鮮貨物海運(yùn)量將增加到1.15億噸，與2008年相比，增幅將達(dá)到40%。而到2015年冷藏箱和冷藏船所占全球冷藏貿(mào)易運(yùn)輸份額將分別為70%和30%，也就是說冷藏箱將占據(jù)全球冷藏貿(mào)易運(yùn)輸2/3。現(xiàn)在集裝箱船舶訂造增長(zhǎng)率大幅度放慢，其冷藏箱運(yùn)力擴(kuò)展進(jìn)程也受到一定的限制，冷藏箱供不應(yīng)求現(xiàn)象一時(shí)難以避免。一旦冷藏箱設(shè)備供應(yīng)量不足，冷藏箱運(yùn)力缺口擴(kuò)大，不僅會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，而且還會(huì)影響到社會(huì)公眾日常生活，甚至造成社會(huì)動(dòng)蕩。
2010年全球冷藏箱貨運(yùn)量雖然并沒有出現(xiàn)飆升態(tài)勢(shì)，甚至冷藏箱日租金率居低不上，但是專家還是看出全球冷藏箱貨運(yùn)市場(chǎng)有商機(jī)涌動(dòng)。全球航運(yùn)大戶看準(zhǔn)并迎合全球冷凍貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情看漲的趨勢(shì)，不斷提升集裝箱船隊(duì)冷藏箱運(yùn)力，目前丹麥馬士基、法國(guó)達(dá)飛，德國(guó)漢堡南方、新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船等國(guó)際集裝箱海運(yùn)經(jīng)營(yíng)大戶不遺余力地投資開發(fā)其集裝箱船隊(duì)冷藏箱運(yùn)力，因?yàn)檫@些航運(yùn)大戶堅(jiān)信，正在迅速攀高的全球冷凍貨海運(yùn)量急需更多的擁有冷藏箱載運(yùn)能力的集裝箱船，因此提高集裝箱船冷藏箱載運(yùn)容積率是當(dāng)務(wù)之急。隨著全球經(jīng)濟(jì)回暖和大部分貿(mào)易航線集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)，冷藏箱運(yùn)量必然迅速提高，而比普通集裝箱造價(jià)高得多的冷藏箱設(shè)備需求量和周轉(zhuǎn)量也必將水漲船高。
截至2009年底，全球冷藏箱設(shè)備擁有量達(dá)到170萬標(biāo)箱，其中大部分是遠(yuǎn)洋承運(yùn)人自有箱，這是遠(yuǎn)洋承運(yùn)人連續(xù)多年擴(kuò)大投資購(gòu)置集裝箱設(shè)備，尤其是冷藏箱設(shè)備的結(jié)果。2008年全球遠(yuǎn)洋承運(yùn)人購(gòu)置新集裝箱設(shè)備達(dá)到160000標(biāo)準(zhǔn)箱。而集裝箱出租人同年購(gòu)置新集裝箱設(shè)備65000標(biāo)準(zhǔn)箱。2009年全球集裝箱出租公司購(gòu)置25000標(biāo)箱的集裝箱設(shè)備，相當(dāng)于當(dāng)年全球集裝箱設(shè)備總產(chǎn)量的30%，而2009年遠(yuǎn)洋承運(yùn)人購(gòu)置大約45000標(biāo)箱的集裝箱設(shè)備。丹麥馬士基、法國(guó)達(dá)飛，中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮、韓國(guó)韓進(jìn)、以色列以星、德國(guó)漢堡南方等航運(yùn)大戶一向積極投資購(gòu)置自有集裝箱設(shè)備，尤其重視冷藏集裝箱設(shè)備，截至2008年底，全球遠(yuǎn)洋承運(yùn)人自有集裝箱設(shè)備擁有量達(dá)到124萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2009年增長(zhǎng)幅度不大，其自有集裝箱設(shè)備擁有量截至年底僅僅為125萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
截至2007年12月31日，全球集裝箱出租公司的集裝箱設(shè)備擁有量占全球集裝箱設(shè)備運(yùn)營(yíng)總量的28.4%；截至2008年12月31日，全球集裝箱出租公司集裝箱設(shè)備擁有量為430000標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱設(shè)備運(yùn)營(yíng)總量的25.6%，由此看出全球集裝箱租賃公司的租賃箱在全球集裝箱擁有總量中的份額并不見擴(kuò)大，2009年仍然維持這個(gè)份額。
目前許多航運(yùn)大戶決定直接擴(kuò)大投資，或者通過收購(gòu)兼并地方冷鏈公司等手段，增加冷鏈集裝箱設(shè)備運(yùn)力，不斷引進(jìn)信息科學(xué)技術(shù)設(shè)施，不斷優(yōu)化全球冷鏈集裝箱運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益，以從根本上鏟除當(dāng)前仍然十分嚴(yán)峻的全球冷鏈集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)缺陷。
